阿托斯ATOS單向閥現(xiàn)貨供應

單向閥也可以稱之為止回閥，不過要比止回閥的范圍要廣，回閥是單向閥的一種，原理也是介質(zhì)從進口處進去，出了出口處，不能往回留流的一種閥門，稱之為單向閥。

力士樂螺紋連接單向閥有哪幾種形式？

單向閥有直通式和直角式兩種，直通式REXROTH單向閥用螺紋連接安裝在管路上，直角式REXROTH單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。

螺紋連接單向閥，由閥體1、連接接頭2、閥芯3和彈簧4組成，閥芯設置在閥體內(nèi)部，閥體一端制有外螺紋，另一端制有內(nèi)螺紋，連接接頭中間為六角、兩端制有外螺紋與閥體通過螺紋固定連接在一起

紋連接單向閥，其特征在于，包括閥體、鋼球、彈簧座、閥座和彈簧，所述閥體設有依次連接的第一端、第二端和第三端，所述第一端設有第一外螺紋，所述第二端外周為六角形，所述第三端包括位于上部的第二外螺紋和位于下部的圓柱凸臺。

所述閥體內(nèi)部從上向下設有道孔、彈簧座孔和第二流道孔，所述第二流道孔側壁上還均勻設有多個半圓型過流槽，所述多個半圓型過流槽與道孔相通，所述彈簧座一端插接在所述閥體彈簧座孔內(nèi)，另一端套接在彈簧內(nèi)圈。

所述閥座固定設置在閥體第二流道孔下端的臺階處，閥座外圓與閥體內(nèi)孔為過盈配合，所述閥體第三端下部的圓柱凸臺通過鉚接收邊與閥座形成一個整體連接。

所述鋼球滑動設置在第二流道孔內(nèi)，位于閥座與彈簧座之間，在彈簧作用力下所述鋼球抵在閥座中間的第一通孔上，將第二流道孔與第一通孔隔斷，所述第二流道孔直徑比鋼球直徑大0.1-0.3mm。

阿托斯ATOS單向閥現(xiàn)貨供應

阿托斯-ATOS疊加閥疊加式單向閥 

HR-003 30 

HR-003/2 

HR-004 30  

HR-004/8 30 

HR-011 11 

HR-011/2 11 

HR-012 50 

HR-012 50 /PE 

HR-012/2 50 

HR-012/4 50 

HR-012/8 50 

HR-013 50 

HR-013/2 50 

HR-013/4 50 

HR-014 50  

HR-014/2 

HR-014/4 50 

HR-016 11 

JPR-212 16 

JPR-212 16/WG  

JPR-213 16 

JPR-214 16 

JPR-312 16 

JPR-313 16  

KR-003 35  

KR-003/4 35  

KR-004 35  

KR-011 30 

KR-011/2 30  

KR-011/4 30 

KR-012 35 

KR-012/2 35 

KR-012/4 35  

KR-012/8 35 

KR-013 35 

KR-013/2 35 

KR-013/4 35 

KR-014 35 

KR-014/2 

KR-014/4 35  

KR-014/D 35  

KR-016  

KR-016/2 30 

KR-016/4 30 

液壓方向控制閥單向閥和雙向鎖工作原理和應用

方向控制閥用以控制液壓系統(tǒng)中油液流動的方向或液流的通與斷,它分為單向閥和換向閥兩類。

（1）普通單向閥

    普通單向閥通常簡稱單向閥，它是一種只允許油液正向流動， 不允許倒流的閥，故又稱逆止閥或止

回閥。按進出油液流向的不同分為直通式和直角式兩種結構，前者僅有螺效連接

型。當液流從進油口流入,油液壓力克服彈簧阻力和閥體與閥芯間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯

(小規(guī)格直通式閥有用鋼球做閥芯的》,從出油口流出。當液流反向流入時，油液壓力使閥芯緊密

地壓在閥座.上,故不能倒流。

   單向閥中的彈簧僅用于使閥芯在閥座上復位，剛度較小，故開啟壓力很小(0.04~0.1MPa) 。更換

硬彈簧,使其開啟壓力達到0.2~0.6MPa,便可當背壓閥使用。

   (2)雙向液壓鎖閥

       汽車起重機的支腿鎖緊機構需要執(zhí)行元件長時間保壓、鎖緊，防止立式液壓缸受自重作用下滑等。

常采用雙液控單向閥來實現(xiàn)起重機支撐,在系統(tǒng)停止供油時,支撐仍能保持鎖緊,通常把這種結構稱為

雙向液壓鎖，

    雙向液壓鎖由兩個液壓單向閥共用一個閥體和控制活塞，兩個錐閥芯分別置于控制活塞的兩測，

錐閥芯中裝有卸荷閥芯。

當P1腔通壓力油時，一方面頂開左面的錐閥芯使P1腔和P2腔接通;另一方

由于控制活塞右移，頂開右面的錐閥芯，使P3腔和P4接通。同時P3腔通壓力油時也可使兩錐閥同時

打開，即P1, P3任一腔通壓力油都可使P1與P2. P3與P4腔接通，而P1，P3腔都不通壓力油時，P2和

P4腔被兩個液控單向閥封閉。